Общественный транспорт ⇐ Планета Железяк

[Марфа]

Сингапурское метро

https://levik.livejournal.com/457191.html

[Максим75]

Шведскую журналистку удивил общественный транспорт в России

МОСКВА, 8 фев – РИА Новости. Журналистка Анна-Лена Лаурен в статье для шведской газеты Dagens Nyheter рассказала о своих впечатлениях от общественного транспорта России, отметив его надежность и своевременное обслуживание.
По ее словам, неоспоримо то, что в России можно "положиться" на общественный транспорт – "он работает".
"Поезда, троллейбусы, метро. В России все ходит по графику вне зависимости от скачков температуры, морозов, слякоти, гололеда. Зимой ездить на общественном транспорте в Москве еще и безопаснее, поскольку таксисты не всегда вовремя меняют резину на зимнюю", - пишет Лаурен.
Также в качестве примера она приводит Сибирь, где, по ее словам, "температура зимой часто опускается ниже минус 40", однако при этом снег не мешает работе железных дорог. "Поезда там ходят… как по рельсам", - делится впечатлениями Лаурен.
Кроме того, журналистку удивил тот факт, что в России железные дороги и их обслуживание находятся полностью в ведении государства, у которого есть "целая армия" работников, при необходимости занимающихся обслуживанием транспортной инфраструктуры.
"Разница между Россией и Швецией в данном случае очень проста. Речь идет о количестве рук. Когда меняется температура или разражается непогода, "Российские железные дороги" моментально отправляют людей с этим разбираться. Если нужно, они будут решать проблему даже посреди ночи", - пишет журналистка.
В России по-прежнему "считается нормальным", что многие сотрудники РЖД по большей части заняты чисто физическим трудом, считает она.
"Надеюсь, модернизация никогда не доберется до России в том, что касается контроля состояния железных дорог", - заключает Лаурен.

Последняя фраза меня убила

[Марфа]

О, да. За это она может не беспокоиться. И не только по части железных дорог.

[Марфа]

Еду в таком автобусике. Удобно, да.

https://www.videocomplex.ru/review/2019 ... w-bus.html

[Максим75]

Логично! А то правда, как поездки по Москве и окрестностям, так телефон и планшет быстро садятся от вайфая

[Dream]

Еду в таком автобусике. Удобно, да.

Я вот у нас ни разу не видела чтобы кто-то заряжал. И вай-файем их я не пользуюсь.

[Марфа]

Я не стала фоткать, неприлично. Сразу двое воткнулись, наперегонки бежали.

[Олександр]

Еду в таком автобусике. Удобно, да.

Я вот у нас ни разу не видела чтобы кто-то заряжал. И вай-файем их я не пользуюсь.

Почему?

[Dream]

Олександр, своего хватает

[Максим75]

В наземном транспорте - да. А в метро и в электричках - очень даже актуально. Как и в Сапсанах всяких

[Марфа]

Как пассажир Горьковского направления подтверждаю. Так и есть. С одной поправкой - в составах повышенной комфортности (экспрессах) кондиционер работает так, что мне приходится возить с собой летом шерстяной палантин. Я в него укутываюсь. Иначе приедешь с менингитом и воспалением легких.

Почему в жару электрички опаздывают

Уже целую неделю поезда Горьковского направления в вечерний час пик опаздывают на 40 минут и более. Причина в том, что отечественные инженеры не могут придумать эффективную систему вентиляции в вагонах. Невероятную для ХХI века, но вполне привычную для России историю рассказал телеграм-канал «Архитектура и транспорт»:

«В далеком 2010 году кому-то в голову пришла умная мысль: запретить сдвижные форточки в поездах, так как из них можно высунуться или выкинуть что-то невзначай. Звучит ведь логично? Логично. И новые поезда стали выпускать с откидывающимися на 45 градусов форточками. В первую очередь ими обновили Горьковку, где почти все составы теперь оснащены именно такими маленькими откидными форточками.

Слов нет, окна стали намного безопаснее, но потеряли одно важное свойство — открываться на расстояние, достаточное для проветривания. Через узкую щелку воздух почти не проходит, температура воздуха в салоне в жару составляет от 45 градусов и выше — кондиционер же в составах не предусмотрен.

Пассажиры на Горьковке — ребята простые, быстро нашли выход. В летний период почти все электрички ехали с открытыми дверями в тамбуре. Держали всем, чем только можно: ногами, руками, бутылками. Стальные крюки для фиксации дверей в открытом положении продавались у торговцев в поездах (у меня тоже такой дома лежит).

Сначала все всех устраивало, но потом оказалось, что из-за «безопасных» форточек резко выросло количество травм и смертей на ж/д (из-за падений из открытых дверей на ходу). Машинистов прижали, и теперь они строго не отправляются без контроля дверей, что и приводит к опозданиям от 40 минут стабильно, каждый вечер — пассажиры хотят ехать в нормальных условиях. Сами же работники ж/д в соцсетях призывают бить окна в составах, чтобы не сбивать график».

https://www.facebook.com/53288326341072 ... 829869477/
/quote]

[Ирина Сергеевна]

Странно. Ездим на дачу на пригородной электричке, в которой работает кондиционер.

[Марфа]

По Горьковке?

[Ирина Сергеевна]

По Горьковке?

Нет. По Северной железной дороге. Но Горьковская всегда была более продвинутая и комфортная. Мы вам всегда завидовали. Зря?

[Марфа]

Нет, она комфортная. Поезда новые, разных классов комфортности. Но с духотой в обычных (новых) электричках реальные проблемы. Либо кондиционеры для "бедных" (читай Москва - Петушки) не включают, потому что окна все равно народ открывает. Либо включают, но они уже не работают как надо. И с конструкцией проблемы в новых электричках явные. Ледяной воздух сверху потоком прямо на пассажиров вдоль всего вагона - это жесть.