Будем помнить... ⇐ Светская жизнь

[м. Фотина]

У мамы тоже, я все думала, кто же это....

[Олександр]

У нас карбышевыми назыаают купающихся в ледяной воде...

[Агидель]

Светлая благодарная память великому учёному!

Жоре́с Ива́нович Алфёров (15 марта 1930 — 1 марта 2019) — советский и российский физик, лауреат Нобелевской премии по физике (2000 г.). Академик АН СССР. Лауреат Ленинской премии (1972), Государственной премии СССР (1984), Государственной премии РФ (2001). Полный кавалер ордена «За заслуги перед Отечеством». Вице-президент РАН с 1991 до 2017 года.

[Максим75]

Атеист и коммунист хотя в целом хороший дядька был

[Максим75]

Владимир Этуш

[Агидель]

30 МАРТА 1894 ГОДА РОДИЛСЯ СЕРГЕЙ ИЛЬЮШИН - СОВЕТСКИЙ АВИАКОНСТРУКТОР, АКАДЕМИК, ГЕНЕРАЛ-ПОЛКОВНИК

Сергей Владимирович Ильюшин родился в семье вологодского крестьянина-бедняка. Был рабочим-строителем, чернорабочим на аэродроме (расчистка и выравнивание летного поля). Самостоятельно изучил математику, физику, химию, что помогло ему стать авиамехаником после призыва в армию.

В 1917 году Ильюшин успешно сдал экзамен на звание пилота. Началась гражданская война, и Ильюшин едет на фронт, где работает авиамехаником, военкомом, начальником авиаремонтного поезда.

Когда война закончилась, Сергея Владимировича направляют на учебу в Московский институт инженеров Красного воздушного флота (позже – Военно-воздушная инженерная академия имени Н.Е. Жуковского). Во время учебы Ильюшин строил учебные планеры. В 1926 году Сергей Владимирович закончил академию, а в 1931 году – создал и возглавил одно из конструкторских бюро.

В 1933 году коллектив этого конструкторского бюро начал разработку двухмоторного самолета. Летчик-испытатель В.К. Коккинаки устанавливает на нем ряд рекордов высоты с различными грузами. В 1938-1939 годах на самолетах, сделанных в конструкторском бюро Ильюшина, были совершены беспосадочные перелеты Москва-Владивосток и Москва-Северная Америка.

Самолеты Ильюшина – дальние бомбардировщики Ил-4 и штурмовики Ил-2 прославились в годы Второй мировой войны. В 1944 году конструкторское бюро Ильюшина приступает к созданию принципиально новой на тот момент реактивной авиации. Самолеты Ил-12, которые стали производить на следующий после окончания войны год, позволили заметно увеличить пассажирские перевозки. Следом был разработан еще ряд пассажирских самолетов.

Талантливый авиаконструктор Сергей Владимирович создал не только ряд превосходных машин, как военного, так и гражданского назначения, но и свою школу в самолетостроении. Многолетний труд Ильюшина в данной сфере был отмечен многими государственными наградами - трижды Герой Социалистического Труда, лауреат семи Сталинских премий, генерал-полковник инженерно-технической службы, академик АН СССР - он был награжден многими орденами и медалями.

Умер Сергей Владимирович Ильюшин 9 февраля 1977 года в Москве и был похоронен на Новодевичьем кладбище.

[Максим75]

дальние бомбардировщики Ил-4

Дальними они считались только у нас (изначально он так и назывался - ДБ-3, дальний бомбардировщик - 3, собственно в Ил-4 переименовали ДБ-3Ф - модификацию с форсированными моторами). При том, что самолет для своего времени был неплохим, равняться с реально дальними (стратегическими) бомбардировщиками ему было невозможно - ни по дальности, ни по высотности, ни по бомбовой нагрузке, ни по защитному вооружению (дальние бомбардировщики, как правило, летали без прикрытия истребителями). Причина проста: у нас не было мощных и надежных авиамоторов. Дальние бомбардировщики делались и у нас, но в количестве нескольких десятков за всю войну, именно по причине отсутствия надежных и мощных моторов. Немцы уже на глубине 50 км от фронта чувствовали себя спокойно, т.к. налетов "дальней" авиации почти не было. Немногочисленная Авиация дальнего действия бомбила только стратегические объекты, да и то нерегулярно. А Ил-4 себя хорошо зарекомендовал на море: как разведчик, бомбардировщик, торпедоносец, минный заградитель. На суше, как правило, применялся в прифронтовой полосе, но там его быстро вытеснили Ил-2, Пе-2, а позже еще и Ту-2. Даже посредственный американский А-20, от которого отказалась армия США (он поставлялся по ленд-лизу союзникам, но сами американцы его не использовали), превосходил Ил-4 практически по всем параметрам.
Ил-4 во время войны практически не модернизировался, поэтому устаревал стремительно, а все силы КБ Ильюшина были брошены на постоянную модернизацию Ил-2, а впоследствии на его модификацию Ил-10 (который начал производиться в 1944 году).

Неравнодушен к самолетам Ильюшина, включая Ил-4. Когда впервые живьем Ил-4 увидел (их почти не осталось, в отличии от того же Ил-2, например) - чуть сердце не остановилось В детстве зачитывался книгой Василия Минакова "Гневное небо Тавриды" - он всю войну на Ил-4 летал, на Черном море.

[Dream]

Данелия.

[Максим75]

Марк Захаров

[Максим75]

Алексей Леонов

[Dream]

[Агидель]

Алексей Леонов

Царствие Небесное р. Б. Алексию!



На фото - икона Божией Матери «Аз есмь с вами, и никтоже на вы». Алексей Леонов написал её сам в 2013 году. Она стала первой в его творчестве. И вообще первой иконой, написанной космонавтом!
На этом фото мы видим ещё не до конца написанную и не освященную икону. Сегодня этот образ находится в Свято-Андреевском храме в мемориальном комплексе на месте гибели Гагарина.

«Я все более и более понимаю значение православия в судьбах России. Нельзя сбрасывать ту роль, которое оно сыграло в нашей истории. Без православия мы не победили бы в 1380 году на Куликовом поле. Без православия мы не победили бы Наполеона.
Без православия мы не победили бы и в последней войне. Без веры мы не победим и в будущем. Ведь от кого это зависит, когда пуля пролетает в 5 миллиметрах от человека? Тут только вера и воля Божия. У меня на это железный взгляд. Нельзя отказываться от православия! Вера должна объединять наш народ!».

[Милада]

Галина Борисовна Волчек

[Милада]

Инна Макарова

[Максим75]

Михаил Кокшенов